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商品訊息描述
| 品牌名稱: | 褲襪系列 | 發燒好康省錢大作戰|
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| 產地: | 大力推薦熱銷台灣 | |
| 商品備註: | ※褲襪類為個人此貼身衣物，基於保障消費者個人衛生，褲襪類包裝皆有封條，一旦拆封恕無法退換貨(如為商品本身暇疵，請勿試穿) ，敬請見諒。 |  |
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長江運量成長66倍 世界內河第一
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸改革開放40年，激發出長江幹線貨運活力，年貨運量增長66倍，目前已連續多年位居世界內河第一。大陸交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍16日表示，長江是橫貫大陸東中西部的水運大動脈，躋身世界上運量最大、通航最繁忙的河流，成為名副其實的「黃金水道」。
40年來，長江航運基礎更加堅實。長江航道通航條件和保障設施大為改善，長江口深水航道全面建成，南京以下12.5公尺水深航道貫通，荊江「瓶頸」被初步打通，上游航道整治穩步推進，幹支聯通成網，長江幹線全面建成高等級航道，並實現晝夜通航，通航能力大幅提升。
5萬噸海輪直達南京港
目前，5萬噸級海輪可滿載直達南京港；南京至武漢航段可通航5000噸級海輪；武漢至重慶可通航5000噸級單船和萬噸級船隊；重慶以上航段實現了1000噸級船舶通航。三峽大壩建成形成優良的庫區航道；葛洲壩三線船閘、三峽雙線五級船閘和世界上規模最大、技術難度最高的升船機建成並投入運行。
「40年的改革發展，激發長江幹線貨運活力。」唐冠軍表示，長江幹線年貨物通過量大幅增長，從1979年的0.4億噸增長到2017年的26.9億噸，增長66倍多，並連續多年位居世界內河第一；三峽船閘年貨物通過量從0.34億噸增長到1.42億噸，增長3倍多；規模以上港口輸送量從0.8億噸增長到24.7億噸，增長近31倍；貨櫃由3.7萬TEU增加到1750萬TEU，增長472倍。液貨危險品運輸、商品車滾裝運輸和載貨汽車滾裝運輸等各種專業化運輸形式也全面發展。
沿江經濟1年貢獻8940億
舉例來說，沿江經濟社會發展所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿貨物運輸量（中上游地區達90%）主要依靠長江航運來實現；全行業從業人員超過200萬人，間接帶動就業超過1000萬人；每年對沿江經濟發展直接貢獻達2000億元（人民幣，下同，約台幣8940億）以上，間接貢獻達4.3兆元以上。
在發展過程中，長江港口專業化、規模化、現代化程度不斷提高，億噸大港從無到有，現在達到14個；萬噸級生產性泊位從寥寥無幾發展到587個。
發展3大航運中心5自貿區
長江幹線形成了三大航運中心、5個自由貿易區、22個主要港口、26個水運開放口岸。長江水系14省市擁有內河貨運船舶近12萬艘，船舶大型化、專業化、標準化水準日益提升，長江幹線貨船平均噸位從改革開放初期150噸提升到1780噸，增長近11倍，居世界先進水準。
綜所稅首批退稅230萬件 月底入帳
106年度綜所稅第一批退稅共有230萬件、新台幣364億元，將於31日退稅。納稅義務人若在報稅時有提供匯款帳戶，稅款會在當天準時入帳，民眾可檢查帳戶明細，確保血汗錢已經入袋。
財政部賦稅署表示，採用網路申報、稅額試算線上登錄、電話語音確認完成申報的民眾，或5月10日前向戶籍所在地的稽徵機關，以二維條碼、人工申報或遞送稅額試算書面確認的退稅案件，即可優先在第一批退稅，退稅帳款將於31日撥入納稅義務人指定帳戶。
至於10日後申報的人工、二維條碼申報案件（含稅額試算紙本回復退稅確認申報書）及10日以前非向戶籍所在地國稅局申報的二維條碼、人工申報（含稅額試算紙本回復退稅確認申報書）案件，將於10月31日退稅。
若是逾期申報（含稅額試算服務紙本逾期回復退稅確認申報書）的退稅案件，以及原申報繳稅或不補不退，經國稅局核定為退稅的案件，則於明年1月18日退稅。
財政部表示，第一批申報退稅案件，納稅義務人採指定存款帳戶辦理轉帳退稅者，國稅局將於31日撥付退稅款至指定帳戶，納稅義務人申報時如採退稅憑單方式或未指定存款帳戶者，國稅局將寄發退稅憑單，並請納稅義務人在今年9月28日前，向金融機構辦理提兌。
民眾接獲退稅憑單後，若屬於金額不滿5000元的小額退稅，可就近向退稅憑單上所載的指定付款銀行兌領現金，其餘均須提出票據交換才能領到退稅款。
官員提醒民眾，退稅僅有直撥退稅和憑單退稅兩種，國稅局絕不會以電話通知民眾到 ATM轉帳退稅，若有電話通知退稅，可能是詐騙集團。官員並建議納稅人採直撥退稅，直接將退稅款撥入指定帳戶，可免除兌領手續，也能較一般退稅提早領到退稅款。
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